Kolmonoxid (CO) är en farlig gas som kan tränga in i ditt fordons kupé och utgör en allvarlig hälsorisk. För att skydda dig själv och dina passagerare är det avgörande att använda en låg nivå kolmonoxidmätare som är speciellt utformad för fordon. Dessa portabla CO-detektorer kan varna dig för kolmonoxid vid koncentrationer så låga som 9 delar per miljon (ppm), vilket säkerställer tidig upptäckt av eventuella läckor. Kolmonoxid kommer vanligtvis in i fordonet genom olika läckagevägar från förbränningsmotorn, vilket gör det viktigt att kontinuerligt övervaka CO-nivåerna under körning.
Fördelar |
Nackdelar |
|
✅ En låg nivå kolmonoxidmätare är ett bra sätt att avgöra om ditt fordon läcker eller om CO samlas i kupén. ✅ En kolmonoxiddetektor för bil bör larma vid 9 ppm eftersom bilen har en liten volym och CO-nivåerna snabbt kan öka. ✅ Kolmonoxid kan komma in i ditt fordon både när det står stilla och när det är i rörelse. ✅ En CO-mätare för bilen kostar mindre än 100 dollar och larmar när farliga kolmonoxidnivåer förekommer. |
⛔ Kolmonoxidkoncentration i ppm i din bil kan orsaka huvudvärk och försämra dina motoriska färdigheter. ⛔ CO-gas är svår att upptäcka eftersom den är luktfri. ⛔ Många dödsfall och skador inträffar varje år på grund av kolmonoxidförgiftning i och runt fordon. Var medveten om denna fara. ⛔ Använd inte en hemkolmonoxiddetektor för att skydda dig i bilen. Deras förinställda larmnivåer är för höga >70 ppm. ⛔ Använd inte pappersprickar eller kemiska färgförändringsindikatorer för CO eftersom de inte ger något hörbart varningslarm. |
Bästa kolmonoxiddetektorn för bil?
Kan du få kolmonoxidförgiftning medan du kör bil?
Ja, det kan du.
Det finns olika sätt som kolmonoxid kan komma in i fordonet. Generellt sett produceras kolmonoxid av din motor och kan ta sig in i ditt fordon både när det står stilla och när det är i rörelse.
Varför är det farligt att andas in kolmonoxid medan du kör?
Att utsättas för kolmonoxid under körning försämrar dina motoriska färdigheter, reaktionstid och hand-öga-koordination - vilket ökar risken för en kollision.
Vad anses vara en låg nivå av kolmonoxid?
Kolmonoxid under 50 ppm anses vara en <\/span>låg nivå av CO-koncentration. Beroende på vem du frågar kan denna definition ändras eller variera. Även om det kallas "låg nivå" kan dessa CO-koncentrationer fortfarande vara farliga, särskilt vid bilkörning.
Symptom på låga nivåer av CO-exponering inkluderar:
- Mild huvudvärk
- Mild illamående
- Andfåddhet
- Påverkade motoriska färdigheter
Kan bilar släppa ut kolmonoxid?
Ja, det kan de.
Förbränningsmotorer förbränner fossilt bränsle (bensin) och producerar utsläpp som kolmonoxid (se en verklig bilavgassdemo här utförd med en Kolmonoxidavgasanalysator). Även med en fungerande katalysator släpps kolmonoxid fortfarande ut från fordonets avgaser.
Mängden kolmonoxid som släpps ut från fordonet ökar när:
- Acceleration eller belastning kan lätt generera över 1000 ppm kolmonoxidutsläpp från avgasröret - även när en katalysator finns.
- Katalysatorn är påverkad (livslängd och temperatur).
- Dynamiska körsituationer där fordonets motorstyrsystem inte kan upprätthålla ett optimalt luft-bränsleförhållande och vilket leder till ineffektiv förbränning och högre än normala kolmonoxidutsläpp.
Hur kommer kolmonoxid in i fordonet?
Det finns olika sätt som kolmonoxid kan läcka in i ditt fordon.
Det vanligaste sättet för kolmonoxid att komma in i bilen är via HVAC-systemet, ibland kallat klimatanläggningssystemet. HVAC står för värme, ventilation och luftkonditionering och är utformat för att ge komfort till passagerarna. Man kan styra temperaturen, A/C, värme och fläktens hastighet inklusive om luft ska tas in utifrån (Fresh Air) eller återcirkuleras (dvs. använda tilluften från bilens kupé).
En typisk klimatanläggningspanel i en bil visas nedan - notera recirkulationsknappen.
Det är viktigt att förstå att ett fordons HVAC-system har två driftlägen.
-
Recirkulation AV (Fresh Air Mode)
- När Fresh Air Mode är aktiverat och fläkten blåser, finns ett positivt tryck i bilens kupé vilket gör det mindre sannolikt att utomhusluft kommer in i kupén genom läckor eller några "oavsiktliga" vägar. Luften kommer endast in från friskluftsintaget som sitter under framrutan (i en typisk bil).
-
Återcirkulation PÅ (Återvinningsläge)
- I återcirkulationsläge stänger återcirkulationsdörren friskluftsintaget så att endast kupéluft cirkulerar. En sådan funktion hjälper till att eliminera extern damm eller föroreningar för ökad passagerarkomfort.
Kolmonoxid som kommer in med HVAC i friskluftsläge under körning
Kolmonoxid kan komma in i kupén i friskluftsläge på följande sätt:
- Luft kommer in i fronten av fordonet och lämnar sedan kupén genom tryckavlastningsventiler eller genom okontrollerade läckvägar, som vanligtvis är resultatet av oavsiktliga springor i fordonskarossen.
- Tryckavlastningsventiler (luftutsläpp) är vanligtvis placerade i bagageutrymmet och använder envägs, självstängande klaffar som öppnas endast när det finns ett positivt tryckskillnad mellan kupéns insida och utsida.
- Kolmonoxid kan komma in i kupén om:
- utomhusluften innehåller kolmonoxid på grund av tung trafik eller ett förorenat fordon i din direkta väg
- kolmonoxid läcker från avgaser, grenrör och motorutrymme
- kolmonoxid samlas i en nästan inomhusmiljö som ett parkeringshus eller garage och sugs in i kupén via friskluftsintaget
Kolmonoxid som kommer in med HVAC i friskluftsläge när fordonet står stilla
Förorenad luft kan komma in i fordonet via HVAC-systemet i friskluftsläge. Luft kan sugas in i fordonet av fläkten – intaget är vanligtvis på passagerarsidan under vindrutan.
Om fordonet står stilla kan det suga in förorenad luft. Farliga scenarier när fordonet står stilla inkluderar:
- Parkering och motorn är igång. Vindriktningen från avgaser till HVAC-intag kan dra in avgaser i kupén.
- Parkering och motorn är igång i en nästan inomhusmiljö med dålig ventilation, såsom ett parkeringshus, garage eller hemmagarage. I detta fall späds inte avgaser och kolmonoxid ut med utomhusluften och kan sugas in i fordonets kupé.
- Grannfordon vid en station avger föroreningar som sugs direkt in i kupén.
- Parkering och motorn är igång. Hinder som snö eller skräp kan omdirigera avgaserna tillbaka in i fordonet.
Kolmonoxid som kommer in med HVAC i återcirkulationsläge
När ett fordon är i rörelse uppstår en tryckskillnad mellan den yttre bakdelen och kupén. Det fungerar så här:
- Yttrycket är högre bak på fordonet än i den inre kupén. För de som är intresserade kan tryckskillnaden vara upp till 0,5 inH2O vid motorvägshastigheter.
- När fordonet rör sig, trycker det undan luften för att ge plats åt sin rörelse. Bak på fordonet slutar det plötsligt, vilket skapar ett tomrum där en lågtrycksregion, en så kallad "nära vakum"-zon, bildas.
- Kupén har ännu lägre tryck än bilens bakre del.
- Ju snabbare fordonet kör, desto större är tryckskillnaden mellan kupén och bilens bakre del.
- Avgaskomponenter blandas med virvlar (snurrande luft) i det närliggande vakumområdet och om det finns några läckor på bilens bakre yta, kommer förorenad luft att dras in i kupén.
-
I recirkulationsläge, och medan fordonet är i rörelse, är trycket i kupén lägre än bak på fordonet. Om det finns läckor, kommer avgaser blandade med utomhusluft att dras in och läcka in i kupén.
Fenomenet med kolmonoxid från avgaser som kommer in i fordonet på detta sätt kallas ibland för kombieffekten och förekommer även när en båt är i rörelse.
Kan ett avgasläckage vara orsaken till att kolmonoxid kommer in i bilen?
Ja, det kan den.
Om det finns ett avgasläckage i ditt motorutrymme eller under fordonet, kan gaserna lätt tränga igenom alla öppningar eller hål och komma in i fordonet.
Om läckan finns i motorutrymmet på grund av en sprucken avgasgrenrör eller avgasläckage, kan avgaser som kolmonoxid komma in via motorutrymmet till fordonet, eller direkt dras in i intagsventilen via en skadad gummitätning i motorhuven.
Kan kolmonoxid komma in i kupén från bilens bagageutrymme?
Det kan det verkligen.
För att få en bättre förståelse för hur detta kan ske, se animationen nedan.
- När HVAC är i recirkulationsläge och fordonet är i rörelse, uppstår en tryckskillnad mellan kupén och bilens bakre del.
- Avgaskomponenter blandas med virvlar (snurrande luft) i det närliggande vakumområdet och om det finns några läckor på bilens bakre yta, kommer förorenad luft att dras in i kupén.
Detta är också en simulering som visas nedan.
Detta fenomen är välkänt och inte kontroversiellt eftersom det varnas för i de flesta bilars användarmanualer. Text som exemplet nedan kan lätt hittas. Detta är ett verkligt problem, därför rekommenderar vi att följa detta råd och aldrig köra ett fordon med bagageluckan eller bakluckan öppen.
Kan du få kolmonoxid från att sitta eller sova i din bil?
Ja, det kan du.
Sov inte i ditt fordon med motorn igång. Sitt inte heller i bilen eftersom sittande förlänger den tid du utsätts för kolmonoxid i bilens gasutrymme. Dessutom, kör inte motorn och sitt i bilen under långa perioder.
Omedvetet kan kolmonoxid tränga in och samlas i din bilkupé, som det har gjort för många som har dött av att sova i sitt fordon på grund av kolmonoxidförgiftning.
När fordonet står stilla kan kolmonoxid samlas runt fordonet, omdirigeras eller hindras tillbaka in i fordonet och ansamlas där. Skräp, snö eller avgaser som omdirigeras till HVAC-intaget kan leda farlig kolmonoxid in i ditt fordon. Dödsfall sker på detta sätt varje år, så var mycket försiktig.
Kan kolmonoxid komma in från ett annat fordon?
Ja, det kan den. Nedan är ett foto jag tog (Dr. Koz) när jag stod still vid ett trafikljus och en gammal lastbil stannade bredvid mig. Jag var inte glad!
Kolmonoxid kan tränga in i ditt fordon när en annan bil eller lastbil stannar bredvid dig. Detta är särskilt oroande om deras avgasrör är riktade mot sidan av din bil. Detta händer vid trafikljus eller i trånga start-stopp-köer. Det kan vara frustrerande när lastbilar eller fordon med starka utsläpp stannar bredvid dig, eftersom deras avgaser kan tränga in i ditt fordon. Denna situation är extremt farlig och bör undvikas. För att vara säker, placera antingen din bil framför eller bakom det utsläppande fordonet och håll fönstren stängda.
Var försiktig. Om du misstänker att avgaser har trängt in i din bil från ett närliggande parkerat fordon och du väljer att stänga fönstren, är det viktigt att veta att du inte har gjort situationen säker. Genom att göra det kan du ha fångat in den giftiga gasen kolmonoxid i kupén. Därför, när du börjar köra igen, se till att få in frisk luft genom att ventilera fordonet ordentligt.
Vilka är farliga nivåer av kolmonoxid i mitt fordon?
Inga standarder för CO har fastställts för luften i ditt fordon. Det kan bli förvirrande eftersom olika myndigheter och organisationer har olika rekommenderade exponeringsnivåer. Det finns vissa riktlinjer som kan användas för personlig säkerhet. Nedan finns en tabell som sammanfattar exponeringen för kolmonoxid:
Myndighet |
Gränsvärden |
WORLD HEALTH ORGANIZATION (WHO) |
9 ppm i genomsnitt över 8 timmar |
ENVIRONMENTAL PROTECTION AGENCY (EPA) |
9 ppm i genomsnitt över 8 timmar |
The American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers (ASHRAE) |
9 ppm i genomsnitt över 8 timmar |
National Institute for Occupational Safety and Health (NIOSH) |
35 ppm i genomsnitt över 10 timmar 200 ppm takvärde |
Occupational Safety and Health Administration (OSHA) |
50 ppm i genomsnitt över 8 timmar |
American Conference of Governmental Industrial Hygienists (ACGIH) |
25 ppm i genomsnitt över 8 timmar |
CO-detektor larmprotokoll
|
> 70 ppm (60 till 240 minuter) > 200 ppm (10 till 50 minuter) > 400 ppm (4 till 15 minuter) |
CO-detektor larmprotokoll
|
> 50 ppm (60 till 90 minuter) |
Forensics kolmonoxiddetektor för låga nivåer |
> 25 ppm (1 minut) |
Är det farligt att parkera bilen i garaget?
Ja, det är det.
Dödsfall inträffar årligen på grund av kolmonoxidförgiftning från fordon som av misstag lämnas igång i hemmagarage. Problem har uppstått med:
- äldre som glömmer att stänga av motorn
- fordon med nyckelfri start/stopp-förvirring
- hybridfordon som lämnas PÅ på grund av förvirring om motorn är på/av
Ställ inte heller in bilen bakåt i garaget, detta kan också skapa kolmonoxidansamling i garaget och/eller i det anslutna hemmet.
Den goda nyheten är att vissa tillverkare inför "tomgångstider" för att stänga av motorer som lämnas igång för att minska denna risk.
Vilka bilar läcker kolmonoxid?
Ingen vet riktigt förrän kolmonoxidtester har utförts.
Att kontrollera NHTSA:s webbplats och göra en sökning på "kolmonoxid" för att granska klagomål kan ge viss insikt. Några bilmodeller och märken som har fått nationell uppmärksamhet angående kolmonoxidproblem inkluderar:
Dr. Koz genomförde en analys och samlade data från NHTSA:s sökordssökning 2013-2019 som identifierar kolmonoxidincidenter/klagomål med olika bilmärken och misstänkta defekter. Resultaten finns i tabellen nedan.
Hur vet du om du har en kolmonoxidläcka i din bil?
Ett tydligt tecken på kolmonoxidförgiftning kan vara huvudvärk eller illamående under körning (det är det för mig). För att bekräfta rekommenderar vi att använda en CO-mätare för låga nivåer för att bekräfta eventuell kolmonoxidansamling.
Använd inte generiska CO-detektorer för hemmet eftersom deras förinställda larmtrösklar är för höga. De larmar vid 70 ppm och de med display börjar visa CO-nivåer först över 30 ppm.
Att avgöra hur CO läcker in i bilen är inte enkelt. Det finns många tekniska metoder och protokoll som Dr. Koz har utvecklat för att fastställa hur CO kommer in i ett fordon. Generellt kan dock läckvägar för kolmonoxid in i ett fordon vara uppenbara (visuellt) eller kräva ytterligare fysiska tekniker för att identifieras.
Kan bilens avgaser utlösa en kolmonoxiddetektor?
Det kan vara så eller inte. Många faktorer spelar in.
För att testa din CO-mätare eller detektor korrekt med hushållsartiklar, följ vår rekommenderade CO-testprocedur.
När någon placerar sin CO-detektor direkt vid avgasröret uppstår många ”dåliga” saker som en lekman kanske inte tänker på.
- Kolmonoxidkoncentrationen är INTE konstant. Avgaserna varierar i CO-nivå. Ibland är den låg och ibland hög. När avgaserna lämnar avgasröret späds de snabbt ut med atmosfärsluft och kan dessutom påverkas av sidovind.
- Avgaserna innehåller mycket fukt och släpps ut vid hög temperatur. Kombinationen av hög temperatur och fukt kan skada CO-sensorn och ge en falsk avläsning eller ändra CO-sensorns kalibrering, vilket gör den opålitlig för fortsatt användning.
- Den höga fuktigheten i avgaserna ger en ”falsk positiv” för CO-detektorn. Med andra ord får hög fuktighet CO-sensorn att reagera som om den faktiskt mäter kolmonoxid.
- Avgaserna innehåller sura gaser som NOx som påverkar den verkliga CO-sensorutgången. Särskilda filter behövs för att ta bort fukt, behandla sura gaser och konditionera avgaserna innan de når gas sensorn i din CO-detektor. Dessutom kan den sura gasen permanent förgifta CO-sensorelementet.
Har bilar kolmonoxidsensorer?
Luftkvalitetssensorer som upptäcker skadliga avgaser som kolmonoxid finns ofta i vissa fordon från General Motors, Volvo, Ford, Nissan, BMW och Mercedes. Faktum är att Tesla har en kolmonoxidsensor i sina Model S och X.
Dessa sensorsystem levereras vanligtvis av OEM-komponent- och systemsleverantörer som Delphi (Tyskland), Valeo (Frankrike) och Sensata (Nederländerna). Specifikt är dessa ”luftkvalitetssensorer”, ibland kallade ”luftkvalitetssystem” eller ”luftkvalitetsövervakare”, fysiskt inbyggda i värme-, ventilations- och luftkonditioneringssystem (HVAC) och marknadsförs oftast som en ”komfortfunktion” där, baserat på sensorns gas koncentrationsavläsning, en ventilationsklaff ändrar läge, antingen till recirkulation eller friskluftsläge, för att minimera att skadliga gaser från omgivningen kommer in i bilens kupé och i slutändan öka ”komforten” för fordonsinnehavarna.
Det är inte osannolikt att samma sensorer kan konstrueras för att också varna när CO-nivåerna i kupén stiger. Sådana system har föreslagits av Dr. Koz, men har ännu inte implementerats från fabrik av fordonsproducenter. Fram till dess är det bäst att förlita sig på en eftermarknads CO-detektor för ditt fordon.
Är självmord i fordon ett problem på grund av kolmonoxidförgiftning?
Tyvärr är det så och det har varit ett stort problem i årtionden.
När Bogart i filmen Sabrina från 1954 fann Hepburn försöka begå självmord med avgaser var medvetenheten om farorna med kolmonoxid (CO)-förgiftning fortfarande i sin linda. Samma år publicerades ett brev från Mr J. Hynes i British Medical Journal där det stod1 ‘‘Jag undrar hur många icke-dödliga CO-förgiftningar som inträffar...vanan att värma sovrum med portabla fotogenvärmare är vanlig...gasspisen kan också vara en källa till långsam förgiftning för den ovetande hemmafrun’’.
Vad luktar kolmonoxid i bilen?
Är kolmonoxidförgiftning ett problem för lastbilar, husvagnar, husbilar, bussar och stora lastbilar?
Ja, det är det.
Fordon som är designade för att man ska kunna "sova" i dem är extremt farliga. Att sova i trånga utrymmen som en husvagn, lastbil eller husbil medan en generator eller motor är igång är farligt och ett ännu större skäl att ha en fungerande CO-detektor. Riskfyllda situationer inkluderar:
- Husvagnar och husbilar: Extra farliga eftersom de har flera källor till kolmonoxid, som generatorer, propanapparater eller kan vara parkerade nära grannens generatoravgaser.
- Stora lastbilar: lastbilschaufförer både kör och sover i sina lastbilar, och eftersom de tillbringar så mycket tid där kan även den minsta kolmonoxidläcka från en portabel värmare, motorläcka eller generatorläcka samlas upp.
- Bussar: Äldre skolbussar har stor sannolikhet att läcka avgaser in i bussen. Dåligt underhåll och inspektion (på grund av finansiering och kostnadsbesparingar) resulterar i dåligt skötta skolbussar.
Kan kolmonoxid komma in i en skolbuss?
Ja.
Det finns många rapporter om barn som blivit sjuka på grund av kolmonoxid som kommit in i en skolbuss. Det finns flera sätt som CO kan komma in i en skolbuss:
-
Avgaser från andra fordon: Om skolbussen är i trafik eller parkerad nära andra fordon med igångvarande motorer kan avgaser som innehåller CO komma in i bussen genom öppna fönster, dörrar eller ventiler.
-
Felfungerande avgassystem: Om skolbussens eget avgassystem inte fungerar korrekt kan CO samlas upp inuti bussen.
Råd om kolmonoxiddetektorer för bilar?
- Använd inte heller pappersprickar eller kemiska färgförändrings-CO-detektorer eftersom de inte ger något hörbart varningslarm.
- Använd inte en vanlig "hemma"-CO-detektor, de är inte tillräckligt känsliga.
- Placera CO-detektorn i synfältet så att du kan se den digitala displayen när du kör. Installationshöjden är inte viktig, det viktigaste är att se och höra den.
- Kolmonoxid kan komma in i fordonet via bagageutrymmet. En bra idé är att göra ett test genom att placera en CO-detektor i bagageutrymmet. Efter en provkörning på 15 minuter, öppna bagageutrymmet och kontrollera kolmonoxidmätarens avläsningar (vanligtvis när klimatanläggningen är i återcirkuleringsläge).
- Använd inte heller pappersprickar eller kemiska färgförändrings-CO-detektorer eftersom de inte ger något hörbart varningslarm.
- Backa inte in ditt fordon (avgassystemet) först i garaget. Värm inte heller upp bilen i garaget.
- Använd inte en CO2-detektor. Vi pratar om en CO-detektor. Blanda inte ihop CO2 och CO, de är helt olika gaser. CO är mycket farligare.
Kan du upptäcka kolmonoxidläckage från fordonets avgassystem genom lukt?
Nej, kolmonoxid från läckage i fordonets avgassystem kan inte upptäckas med lukt. Den är luktfri oavsett källa, vilket gör mekanisk inspektion och CO-detektorer nödvändiga för säkerheten.
Producerar bilar kolmonoxid?
Eftersom fordon har katalysatorer tror de flesta att bilar inte producerar kolmonoxidgas. Detta är falskt. Det är faktiskt sant att katalysatorer minskar utsläpp av giftiga gaser, men de eliminerar dem inte. Situationer som höga varvtal, fordon under belastning och fordon med syrebrist, till exempel när man kör i ett slutet garage med utarmat syre, är situationer där kolmonoxidutsläppen kan vara extremt höga och dödliga.
Släpper bilar ut kolmonoxid eller koldioxid?
Bilar släpper ut kolmonoxid (CO) och koldioxid (CO2). Kolmonoxid är en giftig gas som kan vara skadlig för människor i höga koncentrationer, medan koldioxid är en växthusgas som bidrar till klimatförändringar.
Avgasutsläpp från bilar
Kaliforniens OSHA-regler begränsar utsläpp till 1,5 procent CO för större motorer (över 140 kubiktum), med högre gränser för mindre motorer.
Standarder för utsläpp från förbränningsmotorer
|
|
|
|
|
2,3 %vol (23 000 ppm) |
|
|
|
|
|
|
Avslutande ord
En kolmonoxiddetektor för bilar, i princip en låg-nivå CO-mätare, är ett avgörande verktyg för att identifiera farliga nivåer av kolmonoxid som samlas i bilens kupé. Oavsett om din bil står stilla eller är i rörelse kan CO tränga in genom olika läckvägar som kan vara svåra att upptäcka, eftersom gasen är luktfri och kan infiltrera genom osynliga kanaler. Exponering för kolmonoxid under körning kan orsaka huvudvärk och försämra motoriska färdigheter, vilket äventyrar din säkerhet på vägen. Att investera i en CO-mätare under 100 dollar kan ge livräddande skydd, eftersom dessa enheter kan larma när farliga nivåer av kolmonoxid finns närvarande. Det är viktigt att vara medveten om riskerna med CO-exponering i fordon, eftersom många dödsfall och skador inträffar varje år på grund av denna tysta mördare. Genom att installera en låg-nivå kolmonoxiddetektor i din bil kan du ta proaktiva steg för att säkerställa din och dina passagerares säkerhet och förhindra de potentiellt tragiska konsekvenserna av CO-förgiftning.
Om författarenDr. Kos Galatsis ("Dr.Koz") är ordförande för FORENSICS DETECTORS, där företaget är verksamt från den natursköna Palos Verdes Peninsula i Los Angeles, Kalifornien. Han är en ämnesexpert på gasteknologi, gasdetektorer, gasmätare och gasanalysatorer. Han har designat, byggt, tillverkat och testat system för detektion av giftiga gaser i över 20 år. 
Varje dag är en välsignelse för Dr. Koz. Han älskar att hjälpa kunder att lösa deras unika problem. Dr. Koz älskar också att tillbringa tid med sin fru och sina tre barn, gå till stranden, grilla hamburgare och njuta av naturen. Läs mer om Forensics Detectors här. E-post: drkoz@forensicsdetectors.com |