Bester Kohlenmonoxid-Detektor für Flugzeuge (Update 2026)

Die Gasdetektion ist in der Luftfahrt von höchster Wichtigkeit, da Kohlenmonoxid (CO), ein tödliches Gas, aufgrund von Abgassystemdefekten oder Rissen im Wärmetauscher in die geschlossenen Kabinen von Flugzeugen eindringen kann. Die Folgen einer CO-Vergiftung in der Flugzeugkabine können katastrophal sein, weshalb ein Kohlenmonoxid-Detektor für Flugzeuge ein unverzichtbares Sicherheitsgerät darstellt. Dieses spezielle Gasdetektionsgerät ist die einzige zuverlässige Methode, Piloten auf das Vorhandensein von CO aufmerksam zu machen, sodass sie sofort Gegenmaßnahmen ergreifen und die Sicherheit aller an Bord gewährleisten können. Durch den Einsatz von CO-Detektoren in Flugzeugen stellt die Luftfahrtindustrie das Wohlbefinden von Passagieren und Besatzung in den Vordergrund und unterstreicht die entscheidende Rolle der Gasdetektion bei der Verhinderung potenziell tödlicher Vorfälle durch diesen unsichtbaren Killer.

Vorteile	Nachteile
✅ Kohlenmonoxidmelder helfen, Piloten vor unbeabsichtigter CO-Exposition in der Kabine zu schützen. ✅ Kleine und empfindliche CO-Melder sind leicht erhältlich und erschwinglich. ✅ Digital ✅ Kohlenmonoxid-Detektoren für Flugzeuge sind den passiven „chemischen Punkt“-Warnsystemen überlegen.	⛔ Es ist sehr schwierig, die Kohlenmonoxidquelle ausfindig zu machen. ⛔ Das Bewusstsein für Kohlenmonoxidvergiftungen in Flugzeugen ist noch immer begrenzt. ⛔ Kohlenmonoxid ist ein stiller Killer.

Bester Kohlenmonoxid-Detektor für Flugzeuge?

• Tragbarer Reise-CO-Detektor für forensische Anwendungen
• First Alert Steckbarer Kohlenmonoxidmelder
• Kidde Kohlenmonoxidmelder, Netzstecker
• X-Sense Kohlenmonoxid-Detektor

Warum ist Kohlenmonoxid so gefährlich für Piloten?

• Kohlenmonoxid (CO) ist ein giftiges, farbloses, geruchloses und geschmackloses Gas – was es sehr schwer macht, es zu erkennen.
• Die Flugzeuginsassen bemerken die Anwesenheit des Erregers erst, wenn sich bereits schwerwiegende Symptome entwickelt haben.
• Kohlenmonoxid kann die Flugfähigkeit eines Piloten beeinträchtigen und sogar tödliche Folgen haben.
• Die schwächenden Auswirkungen auf den Menschen treten schleichend auf, da sich CO in der Kabine ansammelt, wo der Pilot es nicht wahrnehmen kann.
• Es ist für den Piloten nahezu unmöglich, nach einer Kohlenmonoxidvergiftung Gegenmaßnahmen zu ergreifen. In solchen Situationen ist das Verlassen der Kabine unpraktisch und ein tödlicher Unfall wahrscheinlich.

Fallstudie – Dr. Koz flog und das geschah dabei:

Das untenstehende Foto zeigt Dr. Koz während eines Fluges in einem Kunstflugzeug. Beim Rollen gelangen Abgase über die Frischluftzufuhr ins Cockpit und erreichen einen Maximalwert von 16 ppm. Laut Aussagen vieler Piloten ist dies ein häufiges Phänomen. Beim Rollen ist der Luftstrom begrenzt, wodurch sich giftige Abgaswolken in unmittelbarer Nähe des Flugzeugs bilden und ins Cockpit gelangen. Sobald die Geschwindigkeit erhöht wird und der Flug beginnt, strömt laminare Frischluft ins Cockpit und verdünnt das dort angesammelte CO auf null ppm.

Das untenstehende Video dokumentiert einen Flug von Dr. Koz mit einem Kohlenmonoxid-Detektor in Südkalifornien. Bei diesem Test drang CO ins Cockpit ein und erreichte nach der Landung und dem Rollen einen Maximalwert von 16 ppm.

PRODUKTUPDATE: Version 2.0 Flugzeug-Kohlenmonoxid-Warngerät

Fünf Jahre nach der Markteinführung unserer Version 2.0 wurde die FD-CAR002 im Dezember 2023 auf den Markt gebracht.

Unser CO-Warngerät für Flugzeuge und Fahrzeuge wurde in Version 2.0 (FD-CAR002) gegenüber dem Vorgängermodell FD-CAR001 deutlich verbessert. Die neue Version zeichnet sich durch hellere LED-Alarme, eine angenehme Haptik, ein größeres LCD-Display und einen Schlüsselring zum einfachen Batteriewechsel aus. Mit dem FD-CAR002 lassen sich selbst niedrige CO-Konzentrationen zuverlässig erkennen. So wird eine CO-Belastung durch Abgaslecks oder verschmutzte Luft im Fahrzeuginneren verhindert. Diese Funktion sorgt für ein beruhigendes Gefühl und ermöglicht es Ihnen, Kopfschmerzen, Übelkeit und Müdigkeit vorzubeugen.

PRÜFTEST - Videoblogger testet und vergleicht CO-Detektoren

Aviator AV8OR51 testete fünf CO-Warngeräte für den Einsatz im Cockpit. Zu den Geräten gehörten der Sensorcon AV8, Forensics 2.0, Sentry Plus, Light Speed ​​Delta Zulu sowie ein handelsübliches CO-Warngerät für den Heimgebrauch. Hier ist sein YouTube-Kanal.

Ist die Wartung von Flugzeugabgasanlagen wichtig?

Ja, das stimmt. Eine von der FAA finanzierte Studie belegt Folgendes:

• Unfälle im Zusammenhang mit Kohlenmonoxidvergiftung aufgrund von Leckagen an Schalldämpfern und Abgasanlagen traten häufiger in den kälteren Monaten auf.
• Unzureichende Wartung und Inspektionen (z. B. schlechte Schweißnähte, schlecht reparierte oder unsachgemäß modifizierte Schalldämpfer oder übersehene Löcher und Risse im Schalldämpfer) waren an einem beträchtlichen Anteil der CO-bedingten Unfälle beteiligt.
• Zwischen der Lebensdauer von Schalldämpfern und ihrer Ausfallrate besteht ein enger Zusammenhang. Die meisten Schalldämpfer, die als Ursache für die Kohlenmonoxidbelastung identifiziert wurden, hatten über 1000 Betriebsstunden.

Ist Kohlenmonoxid ein Problem für Piloten?

In der Tat.

Auf Grundlage toxikologischer Blutproben von tödlichen Flugzeugunfällen in den USA zwischen 1967 und 1979 berichtet die FAA , dass mindestens 360 Opfer vor oder nach dem Absturz Kohlenmonoxid ausgesetzt waren.

Auch mechanische Defekte, die zu einer Kohlenmonoxidvergiftung führen, geben Anlass zur Sorge. Man denke beispielsweise an die Abgasanlage eines Kolbenmotors. CO kann über die zum Heizen des Innenraums genutzte Wärmetauscherluft oder durch ein Leck in der Trennwand zwischen Motorraum und Fahrgastraum in den Fahrgastraum gelangen.

Einem Bericht der FAA zufolge enthalten die Abgase von Kolbenmotoren typischerweise 5 % bis 7 % Kohlenmonoxid (CO). Ein Ausfall der Abgasanlage kann jedoch zu geringeren CO-Konzentrationen führen, da sich das CO mit der übrigen Luft im Motorraum vermischt. Unabhängig von der Häufigkeit besteht bei einem Ausfall der Abgasanlage stets ein hohes Risiko. Einem weiteren FAA-Bericht zufolge führen 70 % der Ausfälle von Abgasanlagen zu einer CO-Gefahr.

Was denken die FAA und das NTSB über Kohlenmonoxid?

Die FAA bezeichnet Kohlenmonoxid als „tödliche Gefahr“ und veröffentlichte eine Broschüre , um diesem Thema mehr Aufmerksamkeit zu verschaffen.

Das NTSB hat außerdem zwei Sicherheitswarnungen veröffentlicht. Die erste ist SA-069 mit dem Titel „ Kohlenmonoxidvergiftung verhindern “. Darin werden Präventionsmaßnahmen wie die Verwendung eines Kohlenmonoxidmelders hervorgehoben. Die zweite Sicherheitswarnung ist SA-070 mit dem Titel „Mechaniker: Kohlenmonoxidvergiftung verhindern“. Darin werden Mechaniker ausdrücklich angewiesen, „mit Piloten über die Installation von elektrochemischen CO-Meldern mit akustischen und optischen Warnsignalen im Cockpit zu sprechen“.

Weitere empfohlene Leitlinien umfassen:

• Überprüfen Sie Abgasanlagen, Luftkanäle, Brandschutzwände und Tür-/Fensterdichtungen.
• Überprüfen Sie die Lufteinlassöffnungen der Heizung im Cockpit auf Anzeichen von Rußablagerungen.
• Beachten Sie alle Lufttüchtigkeitsanweisungen und Servicebulletins bezüglich des Abgassystems.
• Achten Sie auf Risse an den Enden des Schalldämpfers.
• Untersuchen Sie die Abdeckung auf Rußspuren, die auf Risse im Schalldämpfer hindeuten könnten.

Welche Flugzeuge sind anfälliger für Kohlenmonoxid in der Kabine?

Eine von der FAA finanzierte Studie zeigt, dass von den 71.712 Fällen in der Unfalldatenbank des NTSB 62 direkt auf Kohlenmonoxidvergiftung zurückzuführen sind. Das untenstehende Kreisdiagramm veranschaulicht die Gesamtzahl der kohlenmonoxidbedingten Unfälle nach Flugzeugherstellern. Die Modelle von Piper und Cessna stellten den Großteil dar.

Was sollte ein Pilot bei einer Kohlenmonoxidvergiftung tun?

Sollten während des Fluges Anzeichen einer Kohlenmonoxidvergiftung auftreten, empfiehlt die NTSB in ihren Sicherheitswarnungen, die Flugzeugfenster zu öffnen, die Heizung abzuschalten, so schnell wie möglich zu landen und unverzüglich notärztliche Hilfe in Anspruch zu nehmen.

Gibt es von der FAA Anforderungen an Kohlenmonoxidmelder für Flugzeuge ?

Der FAA-Standard für CO in einer Flugzeugkabine beträgt höchstens 1 Teil auf 20.000 Teile (oder 50 ppm), wie in 14 CFR Part 23, Airworthiness Standards, Section 831, Ventilation, 1999, erwähnt.

Allerdings gibt es derzeit keine Vorschriften, die eine Überwachung des CO-Gehalts in der Kabine oder den Einbau eines CO-Detektors in der Kabine vorschreiben.

Das NTSB empfiehlt die „Installation von elektrochemischen CO-Detektoren mit akustischen und optischen Warnsignalen im Cockpit“.

Eine Geschichte über einen Kohlenmonoxidmelder für Flugzeuge

Im Jahr 2017 ereignete sich in Sydney, Australien, ein aufsehenerregender Flugzeugunfall durch Kohlenmonoxidvergiftung, bei dem der Pilot und fünf Passagiere ums Leben kamen.

Das Flugzeug rollte etwa sieben Minuten, bevor es zum geplanten Rückflug nach Rose Bay startete. Kurz nach dem Start wich es von der Standardflugroute des Betreibers ab, stellte den Steigflug ein und drang in die Jerusalem Bay ein. Das Flugzeug flog weiter entlang der Bucht, vollführte eine sehr steile Rechtskurve und stürzte ins Wasser. Vermutlich verlor der Pilot aufgrund einer Kohlenmonoxidvergiftung die Kontrolle über das Flugzeug.

Im Jahr 2020 präsentierte das Australian Transport Safety Bureau seine Untersuchungsergebnisse und stellte fest, dass bereits vor dem Eingriff Risse im Abgassammlerring des Triebwerks vorhanden waren, die vermutlich zu einem Austritt von Abgasen in den Triebwerksraum des Flugzeugs geführt hatten.

Weitere Untersuchungen ergaben, dass die Schrauben zur Befestigung der Magnetzünder-Zugangsklappen unter dem Armaturenbrett der Fahrgastzelle fehlten. Vermutlich gelangte durch diese Schwachstelle in der Spritzwand Abgas aus dem Motorraum in die Fahrgastzelle.

Als Folge dieses bedauerlichen Unfalls empfiehlt das Australian Transport Safety Bureau der Civil Aviation Safety Authority (CASA), den Einbau von Kohlenmonoxid-Detektoren in allen Passagierflugzeugen mit Kolbenmotoren vorzuschreiben.

Welcher Kohlenmonoxidmelder ist der beste für Flugzeuge?

Der am besten geeignete Kohlenmonoxid-Detektor für Flugzeugpiloten sollte folgender sein:

• Klein und tragbar, leicht zu transportieren und zu montieren.
• Batteriebetrieben, um die Installations-, Montage- und Demontagezeit zu verkürzen.
• Digitale Anzeige zur Anzeige der CO-Werte mit akustischem und akustischem Alarm.
• Frühwarnalarmprotokoll, was bedeutet, dass der Detektor über eine voreingestellte Alarmschwelle für niedrige CO-Werte verfügen sollte.

Da Flugzeugkabinen klein sind, kann sich CO sehr schnell anreichern und die Flugfähigkeit des Piloten beeinträchtigen. Daher ist ein niedriger Alarmschwellenwert für eine frühzeitige Warnung von entscheidender Bedeutung.

Eine Studie der FAA hat gezeigt , dass die CO-Konzentration in einer Kabine typischerweise unter 10 ppm liegt. Ihr Kohlenmonoxidmelder für Flugzeuge muss daher über ein digitales Display und einen Alarm bei niedrigem Konzentrationsgrad verfügen.

Es gibt viele verschiedene Arten von Kohlenmonoxid-Meldern auf dem Markt . Wir empfehlen Ihnen, die Testberichte zu lesen und alle Videos und Artikel anzusehen. Das unten gezeigte Video vergleicht beispielsweise drei gängige tragbare Kohlenmonoxid-Melder für Flugzeuge.

• Flugzeug-Kohlenmonoxid-Detektor von Forensics Detectors
• Tocsin Kohlenmonoxid-Cockpitmonitor von Otis
• Tragbarer Kohlenmonoxid-Detektor von Sensorcon

Was sind die wichtigsten Kriterien bei der Auswahl eines CO-Detektors?

Das obige Vergleichsvideo wurde nicht mit kalibriertem Kohlenmonoxidgas aufgenommen. Daher halten wir die Testmethodik für fehlerhaft. Dennoch hebt das Video einige wichtige Aspekte von Kohlenmonoxid-Detektoren hervor, die bei der Auswahl eines Flugzeugs berücksichtigt werden sollten.

• Genauigkeit: Die Kalibriergenauigkeit ist von entscheidender Bedeutung. Ein höherer Messwert bedeutet nicht zwangsläufig „besser“. Um die Genauigkeit eindeutig zu bestimmen, sollte eine Gaskonzentration bekannter Art aus einer NIST-Kalibrierflasche verwendet werden.
• Einfluss des Luftdrucks: Mit zunehmender Höhe ändern sich die Partialdrücke der Gase, und der Sensor muss präzise reagieren. Der Flugzeugdetektor von Forensics Detectors wurde zusammen mit Dr. Lindell Weaver, CO-Experte und Hyperbarexperte am Intermountain Medical Center in Salt Lake City, auf Genauigkeit bis zu einer Höhe von 30.000 Fuß getestet und zertifiziert.
• Lebensdauer des Sensors: Die meisten Detektoren für den Flugzeugmarkt haben eine begrenzte Lebensdauer von 2 Jahren. Der CO-Detektor von Forensics Detectors ist für mindestens 3 Jahre ausgelegt, kann aber bei sachgemäßer Behandlung (d. h. Lagerung und Betrieb innerhalb der vorgegebenen Temperatur- und Feuchtigkeitsspezifikationen) mindestens ein weiteres Jahr betrieben werden.
• Dokumentation zum Lebensende: Piloten wünschen sich ein Ablaufdatum auf ihrem CO-Detektor, damit sie die Austauschtermine in ihren Wartungskalender und/oder ihre Flugbücher eintragen können und dies nicht dem Zufall überlassen.
• Preis: Unsere Umfrage zeigt, dass der Preis ebenfalls eine entscheidende Rolle spielt. Wir haben die Kosten so niedrig wie möglich gehalten und festgestellt, dass ein Preis unter 100 US-Dollar realistisch ist.

Benutzen Piloten tatsächlich einen CO-Detektor während des Fluges?

Unsere Empfehlung: Forensische Detektoren – Kohlenmonoxid-Detektor

Forensics Detectors hat einen Kohlenmonoxiddetektor speziell für den Einsatz in Flugzeugen entwickelt.

Das Gerät ist mit einem hochwertigen japanischen elektrochemischen Sensor ausgestattet. Es ist so programmiert, dass es bei 9 ppm innerhalb von 60 Sekunden Alarm schlägt, im Vergleich zu einem herkömmlichen CO-Melder für den Hausgebrauch, der erst bei 70 ppm nach 60 Minuten Alarm schlägt. Die schnelle Alarmierung bei niedrigen Konzentrationen soll verhindern, dass CO aus Abgaslecks, defekter Heizung oder verschmutzter Luft in die Kabine gelangt. Selbst geringe Kohlenmonoxidkonzentrationen können Kopfschmerzen, Übelkeit und Müdigkeit verursachen und die Flugfähigkeit des Piloten beeinträchtigen.

Was denken die Kunden?

Wir erhalten häufig positive Bewertungen für unseren Flugzeug-Kohlenmonoxidmelder. Wir freuen uns über das Feedback und die Geschichten unserer Kunden. Einige schöne Fotos unserer Kunden sind ebenfalls zu sehen.

⭐ ⭐ ⭐ ⭐⭐ Wird in unseren Flugzeugen verwendet und kann im Ernstfall lebensrettend sein. Wir verwenden dieses Gerät in unseren beiden Flugzeugen, da Kohlenmonoxid (CO) an Bord eine große Gefahr darstellt. Es ist das beste Gerät dieser Art. Im Laufe der Jahre habe ich verschiedene Geräte anderer Hersteller ausprobiert. Manche bestehen nur aus billiger Pappe mit einem Punkt, der sich bei CO-Konzentration verfärbt. Andere sind teuer, manche sogar sehr teuer und schalten sich nach zwei Jahren selbstständig ab – selbst wenn man sie nach jedem Flug ausschaltet. Die CO-Warnmonitore von Forensics sind klein, geben aber eine gut sichtbare und akustische Warnung aus. Der Preis ist hervorragend, da er nur ein Drittel des Preises des „besten“ Monitors beträgt, den ich zuvor gekauft habe. Das einzige Manko ist die fehlende Anzeige für das Ende der Lebensdauer. Kein Problem, wir kaufen einfach zwei neue, sobald es soweit ist. Wir haben in jedem Flugzeug einen Monitor installiert, der sich im Sichtfeld des Piloten befindet. Absolut empfehlenswert!

⭐ ⭐ ⭐ ⭐⭐ Große Vorteile, kleiner Preis Wir setzen dieses Gerät in mehreren unserer Flugzeuge ein und sind sehr zufrieden damit. Die Füllstandsanzeige ist im Cockpit gut ablesbar, und der Alarm ist selbst mit einem Standard-Kopfhörer (23 dB Geräuschdämpfung) hörbar. Neben der geringen Größe und dem niedrigen Gewicht ist der größte Vorteil der Alarm mit kurzer Reaktionszeit, der den Piloten frühzeitig auf die Gefahr aufmerksam macht. Wir sind von passiven Klebemonitoren umgestiegen, da ein Vorfall den Bedarf an einem reaktionsschnelleren und präziseren Warnsystem verdeutlicht hat. Dieses Gerät erfüllt diese Anforderung zu einem sehr günstigen Preis.

⭐⭐⭐⭐⭐ Hat mein Leben gerettet Ich kann allen Piloten nur wärmstens empfehlen, sich so ein Gerät oder etwas Ähnliches zuzulegen. Es hat mir mit Sicherheit den Hintern gerettet. Ich habe es eingebaut, nachdem ich Kopfschmerzen bekam und es schon länger vorhatte. Ich vermute, die meisten Cessna 150 haben etwas CO im Abgas, aber bei mir hat es beim ersten Einsatz Alarm ausgelöst. Dabei entdeckte ich einen gerissenen Zylinder, als ich einen kleinen, unbemerkten Riss im Abgaskrümmer reparierte. Man muss es allerdings genau im Blickfeld haben, sonst hört man weder den Alarm noch sieht man das kleine Blinklicht.

Kann man Kohlenmonoxid im Flugzeug riechen?

Nein, Kohlenmonoxid ist völlig geruchlos, egal wo es sich befindet, auch in Flugzeugen. Man kann es nicht riechen, weshalb Detektoren für die Flugsicherheit unerlässlich sind.

Wo ist der beste Montageort für einen Kohlenmonoxidmelder in meiner Flugzeugkabine?

• Platzieren Sie das Gerät an einem Ort, an dem der Pilot die Warnsignale des CO-Detektors gut erkennen kann.
• Stellen Sie es nicht in direktes Sonnenlicht.
• Stellen Sie sicher, dass es für den Piloten immer sichtbar ist.
• Nicht an Lüftungsschlitzen montieren, da Temperaturschwankungen die ordnungsgemäße Funktion beeinträchtigen können.

Nachfolgend ein Bild, das uns ein Kunde zugesandt hat und das seinen ordnungsgemäß am Armaturenbrett montierten CO-Melder zeigt.

Was sollte ich als Pilot tun?

Die besten Ratschläge zu diesem Thema finden sich in NTSB SA-069. 

• Installieren Sie einen CO-Detektor und tauschen Sie das Gerät und seine Batterien gemäß den Herstellerrichtlinien aus.
• Auf dem Armaturenbrett montierte Detektoren mit akustischen und optischen Warnsignalen ziehen eher Ihre Aufmerksamkeit auf sich und warnen Sie vor potenziellen Gefahren.
• Bei einer jährlichen Inspektion oder einer Inspektion nach 100 Betriebsstunden sollte Ihr Mechaniker Abgasanlagen, Luftkanäle, Brandschutzwände und Tür-/Fensterdichtungen gründlich überprüfen.
• Führen Sie nach Wartungsarbeiten stets eine erweiterte Vorflugkontrolle durch. Machen Sie sich mit dem Abgassystem Ihres Flugzeugs vertraut.
• Beachten und befolgen Sie die Lufttüchtigkeitsanweisungen, Rundschreiben und Servicebulletins bezüglich des Abgassystems.
• Sprechen Sie mit Ihrem Mechaniker über regelmäßige Inspektionen, den Zustand des Auspuffs und die Intervalle für den Teileaustausch.
• Überprüfen Sie bei den Vorflugkontrollen den Zustand der Abgasanlage.
• Achten Sie auf Risse an den Enden des Schalldämpfers. Sollten Sie Anzeichen von Ruß oder Abgasflammen feststellen, fliegen Sie das Flugzeug nicht, bis es von einem Mechaniker untersucht wurde. Falls der Schalldämpfer nicht sichtbar ist, prüfen Sie die Verkleidung auf Rußspuren, die auf Risse hindeuten könnten.
• Zögern Sie während des Fluges nicht zu handeln, wenn Sie glauben, CO ausgesetzt gewesen zu sein.

Wie steht es um die Luftqualität in einem Passagierflugzeug?

Die Luftqualität in der Kabine eines großen Passagierflugzeugs kann ebenfalls problematisch sein. Das Aerotoxikose-Syndrom ist ein Problem, das durch die Exposition gegenüber giftigen Gasen wie Organophosphaten zu gesundheitlichen Beschwerden führt.

Wir alle kennen den Kerosingeruch im Flugzeug vor dem Start. Im folgenden Video misst Dr. Koz mit Kohlenmonoxid-, Kohlendioxid- und Feinstaub-2,5-Detektoren die Luftqualität. Er reist mit einem Dreamliner 787. Dabei stellt er fest, dass die CO₂-Werte während des Großteils des 15-stündigen Fluges hoch bleiben.

Über den Autor Dr. Kos Galatsis („Dr. Koz“) ist Präsident von FORENSICS DETECTORS, einem Unternehmen mit Sitz auf der malerischen Halbinsel Palos Verdes in Los Angeles, Kalifornien . Er ist Experte für Gassensorik, Gaswarngeräte, Gasmessgeräte und Gasanalysegeräte. Seit über 20 Jahren entwickelt, baut, fertigt und testet er Systeme zur Erkennung toxischer Gase. Für Dr. Koz ist jeder Tag ein Geschenk. Er liebt es, seinen Kunden bei der Lösung ihrer individuellen Probleme zu helfen. Dr. Koz verbringt außerdem gerne Zeit mit seiner Frau und seinen drei Kindern – sie gehen an den Strand, grillen Burger und genießen die Natur. Lesen Sie mehr über Forensische Erkennungen hier. E-Mail: drkoz@forensicsdetectors.com Telefon: +1 424-341-3886