Kohlenmonoxid (CO) ist ein gefährliches Gas, das in den Fahrzeuginnenraum eindringen und ein erhebliches Gesundheitsrisiko darstellen kann. Um sich und Ihre Mitfahrer zu schützen, ist die Verwendung eines speziell für Fahrzeuge entwickelten Kohlenmonoxid-Messgeräts unerlässlich. Diese tragbaren CO-Detektoren warnen Sie bereits bei Kohlenmonoxidkonzentrationen von nur 9 ppm (Teile pro Million) und ermöglichen so die frühzeitige Erkennung potenzieller Leckagen. Kohlenmonoxid gelangt typischerweise über verschiedene Leckagewege aus dem Verbrennungsmotor in das Fahrzeug. Daher ist es wichtig, den CO-Gehalt während der Fahrt kontinuierlich zu überwachen.
Vorteile |
Nachteile |
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✅ Ein Kohlenmonoxid-Messgerät mit niedrigem Messbereich ist eine gute Möglichkeit festzustellen, ob Ihr Fahrzeug undicht ist oder sich Kohlenmonoxid im Innenraum ansammelt. ✅ Ein Kohlenmonoxid-Detektor für Autos sollte bei 9 ppm Alarm auslösen, da das Auto ein geringes Volumen hat und der CO-Gehalt schnell ansteigen kann. ✅ Kohlenmonoxid kann sowohl im Stand als auch während der Fahrt in Ihr Fahrzeug gelangen. ✅ Ein CO-Messgerät für das Auto kostet weniger als 100 US-Dollar und schlägt Alarm, wenn gefährliche Kohlenmonoxid-Konzentrationen in ppm vorliegen. |
⛔ Eine Kohlenmonoxidkonzentration in ppm in Ihrem Auto kann Kopfschmerzen verursachen und Ihre motorischen Fähigkeiten beeinträchtigen. ⛔ Kohlenmonoxid ist schwer zu erkennen, da es geruchlos ist. ⛔ Jedes Jahr kommt es in und um Fahrzeuge zu zahlreichen Todesfällen und Verletzungen durch Kohlenmonoxidvergiftungen. Seien Sie sich dieser Gefahr bewusst. ⛔ Verwenden Sie keinen Kohlenmonoxidmelder für den Hausgebrauch, um sich im Auto zu schützen. Dessen voreingestellte Alarmschwellen sind zu hoch (>70 ppm). ⛔ Verwenden Sie auch keine CO-Indikatoren vom Typ Papierpunkte oder chemische Farbumschlagsindikatoren, da diese keinen akustischen Warnalarm bieten. |
Welcher Kohlenmonoxidmelder ist der beste für ein Auto?
Kann man sich beim Autofahren eine Kohlenmonoxidvergiftung zuziehen?
Ja, das können Sie.
Kohlenmonoxid kann auf verschiedenen Wegen ins Fahrzeug gelangen. Im Allgemeinen wird es vom Motor produziert und kann sowohl im Stand als auch während der Fahrt ins Fahrzeug gelangen.
Warum ist das Einatmen von Kohlenmonoxid beim Autofahren gefährlich?
Die Einwirkung von Kohlenmonoxid während des Autofahrens beeinträchtigt Ihre motorischen Fähigkeiten, Ihre Reaktionszeit und Ihre Hand-Augen-Koordination – und erhöht somit Ihr Unfallrisiko.
Was gilt als niedrige Kohlenmonoxidkonzentration?
Kohlenmonoxidkonzentrationen unter 50 ppm gelten als niedrig . Diese Definition kann jedoch je nach Quelle variieren. Obwohl sie als „niedrig“ bezeichnet werden, können diese CO-Konzentrationen dennoch gefährlich sein, insbesondere beim Autofahren.
Zu den Symptomen einer geringen CO-Belastung gehören:
- Leichte Kopfschmerzen
- Leichte Übelkeit
- Kurzatmigkeit
- Eingeschränkte motorische Fähigkeiten
Können Autos Kohlenmonoxid freisetzen?
Ja, das können sie.
Verbrennungsmotoren verbrennen fossile Brennstoffe (Benzin) und produzieren dabei Emissionen wie Kohlenmonoxid (siehe hier eine Demonstration eines echten Autoabgases, durchgeführt mit einem Kohlenmonoxid-Abgasanalysegerät ). Selbst mit einem funktionierenden Katalysator wird noch Kohlenmonoxid aus dem Fahrzeugauspuff freigesetzt.
Die Menge des vom Fahrzeug freigesetzten Kohlenmonoxids erhöht sich, wenn:
- Durch Beschleunigung oder Belastung können leicht Kohlenmonoxid-Emissionen von über 1000 ppm am Auspuff entstehen – selbst wenn ein Katalysator vorhanden ist.
- Der Katalysator ist beeinträchtigt (Lebensdauer und Temperatur).
- Dynamische Fahrsituationen, in denen das Motormanagementsystem des Fahrzeugs kein optimales Luft-Kraftstoff-Verhältnis aufrechterhalten kann und Dies führt zu einer ineffizienten Verbrennung und überdurchschnittlich hohen Kohlenmonoxidemissionen.
Wie gelangt Kohlenmonoxid in das Fahrzeug?
Es gibt verschiedene Wege, wie Kohlenmonoxid in Ihr Fahrzeug gelangen kann.
Kohlenmonoxid gelangt am häufigsten über die Klimaanlage ins Auto. Die Klimaanlage (Heizung, Lüftung, Klimatisierung) sorgt für Komfort im Fahrzeuginnenraum. Sie ermöglicht die Steuerung von Temperatur, Heizung, Klimaanlage und Lüftergeschwindigkeit sowie die Wahl zwischen Frischluftzufuhr von außen und Umluft (d. h. Nutzung der Innenraumluft).
Unten ist ein typisches Klimabedienfeld in einem Auto abgebildet – beachten Sie die Recycling-Taste.
Es ist wichtig zu verstehen, dass eine Fahrzeugklimaanlage zwei Betriebsmodi hat.
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Umluft AUS (Frischluftmodus)
- Wenn der Frischluftmodus aktiviert ist und der Lüfter läuft, herrscht im Fahrzeuginnenraum ein Überdruck. Dadurch ist es unwahrscheinlicher, dass Außenluft durch Undichtigkeiten oder andere unbeabsichtigte Wege in den Fahrgastraum gelangt. Sie strömt ausschließlich über den Frischlufteinlass unterhalb der Frontscheibe (bei einem typischen Fahrzeug).
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Umluftbetrieb EIN (Recyclingmodus)
- Im Umluftbetrieb schließt die Umluftklappe den Frischluftansaugkanal, sodass nur Kabinenluft zirkuliert. Diese Funktion trägt dazu bei, Staub und Schadstoffe von außen zu entfernen und so den Fahrgastkomfort zu erhöhen.
Kohlenmonoxid tritt bei eingeschaltetem Frischluftmodus der Klimaanlage ein
Kohlenmonoxid kann im Frischluftbetrieb auf folgende Weise in die Kabine gelangen:
- Luft strömt vorne in das Fahrzeug und verlässt dann die Fahrzeugkabine über die Entlüftungsventile oder über unkontrollierte Leckstellen, die in der Regel auf unbeabsichtigte Spalten in der Fahrzeugkarosserie zurückzuführen sind.
- Die Entlüftungsventile (Luftabsaugventile) befinden sich üblicherweise im Kofferraum und verwenden Einweg-Selbstschließklappen, die sich nur öffnen, wenn ein positiver Druckunterschied zwischen dem Innenraum und dem Außenbereich der Kabine besteht.
- Kohlenmonoxid kann in die Fahrgastzelle gelangen, wenn:
- Die Außenluft enthält Kohlenmonoxid aufgrund von starkem Verkehr oder eines verschmutzten Fahrzeugs, das sich direkt vor Ihnen befindet.
- Kohlenmonoxid tritt aus dem Auspuff, dem Abgaskrümmer und dem Motorraum aus.
- Kohlenmonoxid sammelt sich in quasi geschlossenen Räumen wie Parkhäusern oder Garagen an und wird über die Frischluftzufuhr in den Fahrgastraum gesaugt.
Kohlenmonoxid tritt bei stationärem Frischluftbetrieb der Klimaanlage ein
Verschmutzte Luft kann über die Klimaanlage im Frischluftbetrieb in das Fahrzeug gelangen. Luft kann auch vom Gebläse ins Fahrzeug gesaugt werden – der Lufteinlass befindet sich üblicherweise auf der Beifahrerseite unter der Windschutzscheibe.
Wenn das Fahrzeug steht, kann es verschmutzte Luft ansaugen. Gefährliche Situationen im Stand sind unter anderem:
- Das Fahrzeug steht, der Motor läuft. Abgase können durch die vom Auspuff zum Lufteinlass der Klimaanlage gerichtete Windrichtung in den Fahrgastraum gelangen.
- Das Fahrzeug steht mit laufendem Motor in einer schlecht belüfteten, quasi geschlossenen Umgebung wie einem Parkhaus, einer Garage oder einer privaten Garage. In diesem Fall vermischen sich Abgase und Kohlenmonoxid nicht mit der Außenluft und können in den Fahrzeuginnenraum gelangen.
- Das benachbarte Stationsfahrzeug emittiert Schadstoffe, die direkt in die Fahrerkabine gesaugt werden.
- Das Fahrzeug ist geparkt und der Motor läuft. Hindernisse wie Schnee oder Schutt können die Emissionen zurück ins Fahrzeuginnere lenken.
Kohlenmonoxid tritt bei eingeschalteter Klimaanlage im Umluftbetrieb ein.
Wenn ein Fahrzeug in Bewegung ist, entsteht ein Druckunterschied zwischen dem hinteren Außenbereich und der Fahrgastzelle. Das funktioniert folgendermaßen:
- Der Oberflächendruck ist im Heckbereich des Fahrzeugs höher als im Fahrgastraum. Interessierte können erwähnen, dass der Druckunterschied bei Autobahngeschwindigkeit bis zu 0,5 inH₂O betragen kann.
- Während sich das Fahrzeug bewegt, verdrängt es die Luft, um seine Bewegung zu ermöglichen. Am Heck des Fahrzeugs endet diese Verdrängung abrupt und erzeugt einen Hohlraum, in dem sich ein Unterdruckbereich, die sogenannte Nachlaufströmung, bildet.
- Im Innenraum herrscht sogar noch weniger Druck als im hinteren Teil des Fahrzeugs.
- Je schneller das Fahrzeug fährt, desto größer ist der Druckunterschied zwischen der Fahrgastzelle und dem Heck des Fahrzeugs.
- Abgaskomponenten vermischen sich mit Luftwirbeln im Nahfeld des Nachlaufs, und falls Lecks an der Fahrzeugheckoberfläche vorhanden sind, wird verschmutzte Luft in den Fahrgastraum gesaugt.
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Im Umluftbetrieb und während der Fahrt ist der Kabinendruck geringer als im hinteren Teil des Fahrzeugs. Sollten Leckagen vorhanden sein, werden Abgase, vermischt mit Außenluft, angesaugt und gelangen in die Kabine.
Das Phänomen, dass Kohlenmonoxid aus dem Abgas auf diese Weise in das Fahrzeug gelangt, wird manchmal als Kombi-Effekt bezeichnet und tritt auch bei der Fahrt eines Bootes auf.
Kann ein Abgasleck die Ursache dafür sein, dass Kohlenmonoxid ins Auto gelangt?
Ja, das ist möglich.
Wenn es im Motorraum oder unter dem Fahrzeug ein Abgasleck gibt, können die Gase leicht durch jegliche Öffnungen oder Düsen in das Fahrzeug gelangen.
Wenn die Undichtigkeit im Motorraum aufgrund eines gerissenen Abgaskrümmers oder eines Abgaslecks auftritt, können Abgase wie Kohlenmonoxid über den Motorraum in das Fahrzeug gelangen oder direkt über eine beschädigte Gummidichtung der Motorhaube in die Ansaugöffnung gesaugt werden.
Kann Kohlenmonoxid aus dem Kofferraum in den Fahrgastraum gelangen?
Das kann es in der Tat.
Um besser zu verstehen, wie das ablaufen kann, sehen Sie sich die Animation unten an.
- Wenn die Klimaanlage im Umluftbetrieb läuft und das Fahrzeug in Bewegung ist, entsteht ein Druckunterschied zwischen der Fahrgastzelle und dem hinteren Teil des Fahrzeugs.
- Abgaskomponenten vermischen sich mit Luftwirbeln im Nahfeld des Nachlaufs, und falls Lecks an der Fahrzeugheckoberfläche vorhanden sind, wird verschmutzte Luft in den Fahrgastraum gesaugt.
Dies ist ebenfalls eine Simulation, die unten dargestellt ist.
Dieses Phänomen ist bekannt und unstrittig, da in den meisten Bedienungsanleitungen von Kraftfahrzeugen davor gewarnt wird. Entsprechende Formulierungen, wie beispielsweise das untenstehende Beispiel, sind leicht zu finden. Da es sich um ein ernstzunehmendes Problem handelt, empfehlen wir Ihnen dringend, diesen Rat zu befolgen und niemals mit geöffnetem Kofferraumdeckel oder geöffneter Heckklappe zu fahren.
Kann man durch Sitzen oder Schlafen im Auto eine Kohlenmonoxidvergiftung bekommen?
Ja, das können Sie.
Schlafen Sie nicht mit laufendem Motor in Ihrem Fahrzeug. Sitzen Sie auch nicht im Auto, da dies die Zeit verlängert, in der Sie dem Kohlenmonoxid im Abgasraum ausgesetzt sind. Vermeiden Sie es außerdem, den Motor über längere Zeiträume laufen zu lassen und im Auto zu sitzen.
Unbemerkt kann Kohlenmonoxid in den Fahrzeuginnenraum eindringen und sich dort ansammeln, wie es bereits bei anderen Fahrzeugen geschehen ist. viele, die gestorben sind weil sie in ihrem Fahrzeug aufgrund einer Kohlenmonoxidvergiftung geschlafen hatten.
Im Stand kann sich Kohlenmonoxid um das Fahrzeug herum ansammeln, zurück ins Fahrzeuginnere geleitet oder dort abgebremst werden und sich dort ansammeln. Schmutz, Schnee oder Abgase, die in den Lufteinlass der Klimaanlage gelangen, können gefährliches Kohlenmonoxid in Ihr Fahrzeug leiten. Jedes Jahr kommt es auf diese Weise zu Todesfällen, seien Sie daher äußerst vorsichtig.
Kann Kohlenmonoxid aus einem anderen Fahrzeug eindringen?
Ja, das kann passieren. Unten sehen Sie ein Foto, das ich (Dr. Koz) gemacht habe, als ich an einer Ampel stand und ein alter LKW neben mir hielt. Ich war alles andere als erfreut!
Kohlenmonoxid kann in Ihr Fahrzeug eindringen, wenn ein anderes Auto oder ein Lkw neben Ihnen hält. Dies ist besonders bedenklich, wenn dessen Auspuffrohre seitlich auf Ihr Fahrzeug gerichtet sind. Das passiert häufig an Ampeln oder im Stop-and-go-Verkehr. Es kann ärgerlich sein, wenn Lkw oder Fahrzeuge mit hohen Emissionen neben Ihnen anhalten, da deren Abgase in Ihr Fahrzeug gelangen können. Diese Situation ist extrem gefährlich und sollte unbedingt vermieden werden. Um sich zu schützen, positionieren Sie Ihr Fahrzeug entweder vor oder hinter dem ausstoßenden Fahrzeug und halten Sie die Fenster geschlossen.
Bitte seien Sie vorsichtig. Sollten Sie vermuten, dass Abgase eines in der Nähe geparkten Fahrzeugs in Ihr Auto eingedrungen sind und Sie die Fenster schließen, ist es wichtig zu wissen, dass Sie die Situation dadurch nicht sicherer gemacht haben. Sie könnten das giftige Kohlenmonoxid im Fahrzeuginnenraum eingeschlossen haben. Sorgen Sie daher nach Weiterfahrt unbedingt für ausreichend Frischluftzufuhr durch gründliches Lüften des Fahrzeugs.
Welche Kohlenmonoxidkonzentrationen sind in meinem Fahrzeug gefährlich?
Für die Kohlenmonoxid-Belastung in Fahrzeugen wurden keine Grenzwerte festgelegt. Da verschiedene Behörden und Organisationen unterschiedliche Empfehlungen für die Expositionsgrenzwerte aussprechen, kann dies zu Verwirrung führen. Es gibt jedoch einige Richtlinien, die sich für die persönliche Sicherheit anwenden lassen. Die folgende Tabelle fasst die Kohlenmonoxid-Belastung zusammen:
Agentur |
Grenzen |
WELTGESUNDHEITSORGANISATION (WHO) |
Durchschnittlich 9 ppm über 8 Stunden |
UMWELTSCHUTZBEHÖRDE (EPA) |
Durchschnittlich 9 ppm über 8 Stunden |
Die American Society of Heating, Refrigerating and Air-Conditioning Engineers ( ASHRAE) |
Durchschnittlich 9 ppm über 8 Stunden |
Nationales Institut für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz (NIOSH) |
Durchschnittlich 35 ppm über 10 Stunden 200 ppm Höchstwert |
Arbeitsschutzbehörde (OSHA) |
50 ppm im Durchschnitt über 8 Stunden |
Amerikanische Konferenz der staatlichen Industriehygieniker (ACGIH) |
Durchschnittlich 25 ppm über 8 Stunden |
Alarmierungsprotokoll für CO-Melder
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> 70 ppm (60 bis 240 Minuten) > 200 ppm (10 bis 50 Minuten) > 400 ppm (4 bis 15 Minuten) |
Alarmierungsprotokoll für CO-Melder
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> 50 ppm (60 bis 90 Minuten) |
Forensischer Kohlenmonoxid-Detektor für niedrige Konzentrationen |
> 25 ppm (1 Minute) |
Ist es gefährlich, mein Auto in der Garage zu parken?
Ja, das ist es.
Jährlich kommt es zu Todesfällen durch Kohlenmonoxidvergiftung, weil Fahrzeuge versehentlich in Garagen laufen gelassen werden. Probleme traten auf mit:
- ältere Menschen vergessen, ihren Motor anzulassen
- Fahrzeuge mit schlüssellosem Start/Stopp-System
- Hybridfahrzeuge wurden aufgrund von Verwirrung darüber, ob der Motor ein- oder ausgeschaltet ist, eingeschaltet gelassen.
Fahren Sie Ihr Fahrzeug außerdem nicht rückwärts in die Garage, da dies ebenfalls zu einer Kohlenmonoxidansammlung in der Garage und/oder im angrenzenden Haus führen kann.
Die gute Nachricht ist, dass einige Hersteller sogenannte Leerlaufzeiten einführen, um laufende Motoren abzuschalten und so dieses Risiko zu verringern.
Welche Autos stoßen Kohlenmonoxid aus?
Das weiß niemand genau, bis Kohlenmonoxid-Tests durchgeführt wurden.
Ein Blick auf die Website der NHTSA und eine Suche nach dem Stichwort „Kohlenmonoxid“ kann Ihnen jedoch einige Einblicke geben. Zu den Fahrzeugmodellen und -marken, die aufgrund von Kohlenmonoxid-Problemen in den nationalen Nachrichten aufgetaucht sind, gehören:
Dr. Koz führte eine Analyse durch und trug Daten aus der NHTSA-Stichwortsuche von 2013 bis 2019 zusammen, die Kohlenmonoxid-Vorfälle/Beschwerden bei verschiedenen Automarken und vermutete Mängel identifizieren. Die Ergebnisse sind in der folgenden Tabelle dargestellt.
Woran erkennt man ein Kohlenmonoxid-Leck im Auto?
Ein deutliches Anzeichen einer Kohlenmonoxidvergiftung können Kopfschmerzen oder Übelkeit beim Autofahren sein (mir geht es jedenfalls so). Zur Bestätigung empfehlen wir die Verwendung eines Kohlenmonoxidmessgeräts mit niedrigem Messbereich, um eine mögliche Kohlenmonoxidansammlung festzustellen.
Verwenden Sie keine handelsüblichen CO-Melder für den Hausgebrauch, da deren voreingestellte Alarmschwellen zu hoch sind. Sie alarmieren bei 70 ppm, und Geräte mit Display zeigen CO-Werte erst ab 30 ppm an.
Die Ermittlung der Kohlenmonoxid-Leckage in einem Fahrzeug ist komplex. Dr. Koz hat zahlreiche technische Methoden und Protokolle entwickelt, um die Eintrittswege von Kohlenmonoxid in ein Fahrzeug zu bestimmen. Im Allgemeinen lassen sich Leckagepfade jedoch entweder offensichtlich (visuell) aufspüren oder erfordern zusätzliche physikalische Analysemethoden.
Können Autoabgase einen Kohlenmonoxidmelder auslösen?
Es kann sein, es kann aber auch nicht sein. Viele Faktoren spielen eine Rolle.
Um Ihr CO-Messgerät oder Ihren CO-Detektor ordnungsgemäß mit Haushaltsgegenständen zu testen, befolgen Sie bitte unser empfohlenes CO-Testverfahren.
Wenn jemand seinen CO-Detektor direkt an das Auspuffrohr klebt, passieren viele "schlechte" Dinge, die der Laie möglicherweise nicht bedenkt.
- Die Kohlenmonoxidkonzentration ist nicht konstant. Der CO-Gehalt im Abgas schwankt. Mal ist er niedrig, mal hoch. Beim Austritt aus dem Auspuffrohr verdünnt er sich schnell mit der Umgebungsluft und kann zusätzlich durch Seitenwind beeinflusst werden.
- Es weist eine hohe Luftfeuchtigkeit auf und wird mit hoher Temperatur ausgestoßen. Die Kombination aus hoher Temperatur und hoher Luftfeuchtigkeit kann den CO-Sensor beschädigen und zu falschen Messwerten oder einer veränderten Kalibrierung des CO-Sensors führen, wodurch dieser für den weiteren Einsatz ungenau wird.
- Die hohe Luftfeuchtigkeit im Abgas führt zu einem Fehlalarm des CO-Melders. Das heißt, die hohe Luftfeuchtigkeit bewirkt, dass der CO-Sensor fälschlicherweise Kohlenmonoxid misst.
- Das Abgas enthält saure Gaskomponenten wie NOx, die das tatsächliche CO-Messsignal des CO-Sensors überdecken. Spezielle Filter sind erforderlich, um Feuchtigkeit zu entfernen, saure Gase zu behandeln und den Abgasstrom aufzubereiten, bevor er auf den Gassensor Ihres CO-Melders trifft. Darüber hinaus kann das saure Gas selbst das Sensorelement des CO-Melders dauerhaft schädigen.
Sind Autos mit Kohlenmonoxidsensoren ausgestattet?
Luftqualitätssensoren, die schädliche Abgase wie Kohlenmonoxid erkennen, sind in einigen Fahrzeugen von General Motors, Volvo, Ford, Nissan, BMW und Mercedes weit verbreitet. Tatsächlich Tesla verbaut in seinen Modellen S und X einen Kohlenmonoxidsensor.
Diese Sensorsysteme werden typischerweise von Erstausrüstern (OEM) wie Delphi (Deutschland), Valeo (Frankreich) und Sensata (Niederlande) geliefert. Konkret handelt es sich bei diesen „Luftqualitätssensoren“, auch bekannt als „Luftqualitätssysteme“ oder „Luftqualitätsmonitore“, um Sensoren, die die Gaskonzentration messen, um eine Änderung des Lüftungsmodus – entweder Umluft- oder Frischluftzufuhr – zu bewirken. Dadurch wird das Eindringen schädlicher Gase aus der Umgebung in den Fahrzeuginnenraum minimiert und letztendlich der Komfort der Fahrzeuginsassen erhöht.
Es ist nicht abwegig, dass diese Sensoren so konstruiert werden können, dass sie auch vor einem Anstieg des CO-Gehalts in der Kabine warnen. Derartige Systeme wurden von Dr. Koz vorgeschlagen. Die Fahrzeughersteller haben diese Funktion allerdings noch nicht werkseitig implementiert. Bis dahin empfiehlt es sich, einen nachträglich eingebauten CO-Detektor für Ihr Fahrzeug zu verwenden.
Ist Selbstmord in Fahrzeugen aufgrund von Kohlenmonoxidvergiftung ein Problem?
Leider ja, und das ist seit Jahrzehnten ein großes Problem.
Als Bogart Hepburn 1954 im Film „Sabrina“ beim Selbstmordversuch durch Abgase vorfand, war das Bewusstsein für die Gefahren einer Kohlenmonoxidvergiftung noch gering. Im selben Jahr veröffentlichte das British Medical Journal einen Brief von Herrn J. Hynes mit der Aussage : „Ich frage mich, wie viele nicht-tödliche Kohlenmonoxidvergiftungen vorkommen … Das Heizen des Schlafzimmers mit tragbaren Petroleumheizungen ist weit verbreitet … Auch der Gasherd kann eine Quelle schleichender Vergiftung für die ahnungslose Hausfrau sein.“
Wie riecht Kohlenmonoxid im Auto?
Ist Kohlenmonoxidvergiftung ein Problem für Lkw, Wohnmobile, Camper, Busse und Sattelzüge?
Ja, das ist es.
Fahrzeuge, die zum Schlafen ausgelegt sind, bergen extreme Gefahren. Das Schlafen in beengten Räumen wie Wohnmobilen, Lkw oder Campern bei laufendem Generator oder Motor ist gefährlich und unterstreicht die Notwendigkeit eines funktionierenden Kohlenmonoxidmelders. Gefährliche Situationen sind beispielsweise:
- Wohnmobile und Camper: Besonders gefährlich, da sie über mehrere Kohlenmonoxidquellen wie Generatoren oder Propangasgeräte verfügen oder in der Nähe von benachbarten Generatorabgasanlagen geparkt sein können.
- Lkw-Fahren in großen Sattelzügen: Lkw-Fahrer fahren und schlafen in ihren Lastwagen. Durch die lange Zeit, die sie dort verbringen, kann sich selbst bei kleinsten Kohlenmonoxid-Lecks, beispielsweise durch tragbare Heizgeräte, Motoren oder Generatoren, eine Ansammlung bilden.
- Busse: Bei älteren Schulbussen besteht ein hohes Risiko, dass Abgase in den Innenraum gelangen. Mangelnde Wartung und Inspektion (aus Kostengründen) führen zu einem schlechten Betriebszustand der Schulbusse.
Kann Kohlenmonoxid in einen Schulbus gelangen?
Ja.
Es gibt zahlreiche Berichte über Kinder, die aufgrund von Kohlenmonoxidvergiftungen in Schulbussen erkrankt sind. Kohlenmonoxid kann auf verschiedene Weisen in einen Schulbus gelangen:
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Abgase anderer Fahrzeuge: Wenn der Schulbus im Verkehr steht oder in der Nähe anderer Fahrzeuge mit laufenden Motoren parkt, können CO-haltige Abgase durch geöffnete Fenster, Türen oder Lüftungsöffnungen in den Bus gelangen.
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Defekte Abgasanlagen: Wenn die Abgasanlage des Schulbusses nicht ordnungsgemäß funktioniert, kann sich CO im Inneren des Busses ansammeln.
Empfehlungen für Kohlenmonoxidmelder im Auto?
- Verwenden Sie auch keine CO-Detektoren mit Papierpunkten oder chemischer Farbänderung, da diese keinen akustischen Warnalarm ausgeben.
- Verwenden Sie keinen handelsüblichen CO-Detektor für den Hausgebrauch, dieser ist nicht empfindlich genug.
- Platzieren Sie den Kohlenmonoxidmelder so, dass Sie das digitale Display während der Fahrt ablesen können. Die Einbauhöhe ist dabei unerheblich; wichtig ist nur, dass Sie ihn sehen und hören können.
- Kohlenmonoxid kann über den Kofferraum ins Fahrzeug gelangen. Es empfiehlt sich, einen Test durchzuführen, indem Sie einen CO-Melder im Kofferraum platzieren. Öffnen Sie nach einer 15-minütigen Probefahrt den Kofferraum und überprüfen Sie die Kohlenmonoxid-Messwerte (üblicherweise bei eingeschalteter Klimaanlage im Umluftbetrieb).
- Verwenden Sie auch keine CO-Detektoren mit Papierpunkten oder chemischer Farbänderung, da diese keinen akustischen Warnalarm ausgeben.
- Fahren Sie Ihr Fahrzeug nicht mit dem Auspuff voran in die Garage. Lassen Sie den Motor Ihres Autos auch nicht in der Garage warmlaufen.
- Verwenden Sie keinen CO₂-Detektor. Wir sprechen von einem CO-Detektor. Verwechseln Sie CO₂ und CO nicht, es handelt sich um völlig unterschiedliche Gase. CO ist viel gefährlicher.
Kann man Kohlenmonoxid-Lecks aus Fahrzeugabgasanlagen am Geruch erkennen?
Nein, Kohlenmonoxid aus Fahrzeugabgaslecks ist nicht riechbar. Es bleibt geruchlos, unabhängig von seiner Quelle, weshalb mechanische Inspektionen und CO-Melder für die Sicherheit unerlässlich sind.
Produzieren Autos Kohlenmonoxid?
Da Fahrzeuge über Katalysatoren verfügen, glauben viele Menschen, dass Autos kein Kohlenmonoxid produzieren. Das ist falsch. Katalysatoren reduzieren zwar die Emissionen des giftigen Gases, eliminieren sie aber nicht vollständig. Situationen wie hohe Drehzahlen, hohe Fahrzeuglast oder Sauerstoffmangel, beispielsweise in einer geschlossenen Garage mit reduziertem Sauerstoffgehalt, können zu extrem hohen und lebensbedrohlichen Kohlenmonoxid-Emissionen führen.
Stoßen Autos Kohlenmonoxid oder Kohlendioxid aus?
Autos stoßen Kohlenmonoxid (CO) und Kohlendioxid (CO2) aus. Kohlenmonoxid ist ein giftiges Gas, das in hohen Konzentrationen gesundheitsschädlich für den Menschen sein kann, während Kohlendioxid ein Treibhausgas ist, das zum Klimawandel beiträgt.
Abgasemissionen von Autos
Kalifornische OSHA-Vorschriften Die Emissionen werden für die größeren Motoren (über 140 Kubikzoll Hubraum) auf 1,5 Prozent CO begrenzt, für kleinere Motoren gelten höhere Grenzwerte.
Normen für Abgasemissionen von Verbrennungsmotoren
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2,3 Vol.-% (23.000 ppm) |
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Schlussworte
Ein Kohlenmonoxidmelder für Autos, im Prinzip ein CO-Messgerät für niedrige Konzentrationen, ist ein wichtiges Hilfsmittel, um gefährliche Kohlenmonoxidkonzentrationen im Fahrzeuginnenraum zu erkennen. Ob Ihr Auto steht oder fährt, CO kann über verschiedene, schwer erkennbare Leckagen eindringen, da das Gas geruchlos ist und durch unsichtbare Kanäle sickern kann. Kohlenmonoxidvergiftung während der Fahrt kann Kopfschmerzen verursachen und die motorischen Fähigkeiten beeinträchtigen, wodurch Ihre Sicherheit im Straßenverkehr gefährdet wird. Die Investition in ein CO-Messgerät unter 100 Euro kann lebensrettend sein, da diese Geräte bei gefährlichen Kohlenmonoxidkonzentrationen Alarm schlagen. Es ist wichtig, sich der Risiken einer CO-Belastung in Fahrzeugen bewusst zu sein, da jedes Jahr viele Todesfälle und Verletzungen durch dieses heimtückische Gas verursacht werden. Durch den Einbau eines Kohlenmonoxidmelders in Ihrem Auto können Sie proaktiv für Ihre Sicherheit und die Ihrer Mitfahrer sorgen und die potenziell tragischen Folgen einer CO-Vergiftung verhindern.
Über den AutorDr. Kos Galatsis („Dr. Koz“) ist Präsident von FORENSICS DETECTORS, einem Unternehmen mit Sitz auf der malerischen Halbinsel Palos Verdes in Los Angeles, Kalifornien . Er ist Experte für Gassensorik, Gaswarngeräte, Gaszähler und Gasanalysegeräte. Seit über 20 Jahren entwickelt, baut, fertigt und testet er Systeme zur Erkennung toxischer Gase. 
Für Dr. Koz ist jeder Tag ein Geschenk. Er liebt es, seinen Kunden bei der Lösung ihrer individuellen Probleme zu helfen. Dr. Koz verbringt außerdem gerne Zeit mit seiner Frau und seinen drei Kindern – sie gehen an den Strand, grillen Burger und genießen die Natur. Lesen Sie mehr über Forensische Detektoren hier. E-Mail: drkoz@forensicsdetectors.com |